Сделать чертежи по ЕСКД на основе 3Д модели

1. Требования к мягкому топливному баку
Объём: номинальный — 10 л, с запасом на температурное расширение (до 5 % от номинала).

Материал: химически стойкий к бензину/керосину/авиационному топливу, маслобензостойкий, эластичный, устойчивый к старению и ультрафиолету (например, многослойные полимеры с барьерным слоем EVOH или фторполимеры).

Конструкция: герметичная, с усиленными швами (сварка/склейка), без расслаивания.

Крепление: предусмотрены точки крепления/ленты для фиксации бака в отсеке, исключающие смещение при перегрузках или губка.

Температурный диапазон: работоспособность при −40 °C до +80 °C.

Давление: устойчивость к избыточному давлению до 0,2 бар и разрежению до −0,1 бар без остаточной деформации.

Невырабатываемый остаток: не более 2 % от объёма (0,2 л).

2. Система подачи топлива
Тип подачи: самотек или принудительная (насос) — в зависимости от расположения бака и двигателя.

Топливопровод: гибкий, морозостойкий, маслобензостойкий (например, ПВХ/фторкаучук), диаметр — не менее 6 мм для расхода до 2–3 л/ч.

Обратный клапан: предотвращение слива топлива при отрицательной перегрузке.

Воздушный дренаж: штуцер с фильтром/гидрозатвором для выравнивания давления без попадания загрязнений.

Датчик уровня: опционально — поплавковый или резистивный датчик с выводом на телеметрию.

3. Фильтрация
Фильтр грубой очистки: перед насосом/карбюратором, ячейка 50–100 мкм, с отстойником для воды.

Фильтр тонкой очистки: ячейка 10–25 мкм перед карбюратором/форсункой.

Обслуживание: фильтры с быстросъёмными корпусами для замены в полевых условиях.

4. Заправка и обслуживание
Заливная горловина: с герметичной крышкой и клапаном выравнивания давления, диаметр не менее 30 мм.

Слив: дренажный штуцер с заглушкой для полного опорожнения бака.

Контроль утечек: визуальный осмотр, герметичность соединений проверяется давлением 0,15 бар.

5. Безопасность
Огнезащита: бак и топливопроводы экранированы от источников тепла (двигатель, выхлоп) или размещены в защитном кожухе.

Защита от статического электричества: заземление бака и топливопроводов.

Аварийный сброс: возможность экстренного отключения подачи топлива (электромагнитный клапан при наличии насоса).

Устойчивость к ударам: бак сохраняет герметичность при перегрузках до 10 g и падении с высоты 1 м на твёрдую поверхность.

6. Интеграция с БПЛА
Вес: масса пустого бака — не более 0,8 кг.

Габариты: форма адаптирована под отсек фюзеляжа/крыла (например, плоский параллелепипед или контурная).

Центровка: размещение бака не должно смещать центр тяжести за пределы эксплуатационных ограничений БПЛА.

Вибрации: крепление демпфирует вибрации двигателя (амортизирующие прокладки).

7. Эксплуатационные требования
Срок службы: не менее 500 полётов или 3 года.

Ремонтопригодность: возможность устранения мелких повреждений (заплатки, клей для полимеров).

Совместимость: работа с топливом АИ‑92/95, авиационным керосином (если предусмотрено).

Маркировка: на баке указаны объём, тип топлива, дата изготовления, серийный номер.

8. Испытания
Герметичность: проверка давлением 0,15 бар в течение 30 мин без утечек.

Температурные тесты: выдержка при −40 °C и +80 °C с последующей проверкой подачи топлива.

Виброустойчивость: испытание на стенде (диапазон 10–500 Гц, 5 g) без повреждений.

Краш‑тест: падение бака с топливом с высоты 1 м без разгерметизации.

Примечание: конкретные параметры уточняются на этапе проектирования под тип двигателя (ДВС (DLE120, DLE80), и регламентные требования ГОСТ Р 59751–2021 для БАС)