Модернизация приводного вала лопастной мешалки

Негосударственное частное образовательное учреждение
высшего образования Технический университет УГМК»
«ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
на тему:  Модернизация приводного вала лопастной мешалки
Екатеринбург 2024г.

В ходе производственно-эксплуатационного опыта АО «Святогор» репульпаторов ТРГС установлено, что основная масса ремонтно-восстановительных работ связанна с восстановлением приводного вала мешалки и замене подшипниковых и уплотнительных узлов.
Приводной вал мешалки восстанавливают методом сварки (наплавки) с последующей механической обработкой и заменой подшипников и уплотнений. Данный способ ремонта достаточно трудоемкий и требует полного вывода оборудования из производственно-технологической цепочки, что приводит к длительному простою оборудования.
Основная доля ремонтных работ приходится на замену подшипниковых и уплотнительных узлов, которые обусловлены недостаточной надежностью защитных уплотнений и агрессивному воздействию гидроабразивной среды, что так же требует вывода оборудования и производственной цепи с демонтажем вала и последующей его разборкой на специализированном рабочем месте.
Средняя продолжительность простоя оборудования по данным АО «Святогор» составляет от 2-х до 5 суток.
Основными механизмами износа данного оборудования являются - гидроабразивный и усталостный износ.
В процессе работы дробилок на их основные узлы действуют динамические нагрузки, приводящие к усталостному износу сварному соединению приводного вала.
Гидроабразивное изнашивание – абразивное изнашивание в результате действия твердых тел или твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости.
Небаланс приводного вала, возникаемый за счет отложений на валу мешалки и его перемешивающих органах, наряду с гидроабразивным износом и несовершенством защитных функций уплотнительной муфты, приво-дит к возникновению усиленных вибраций, неравномерности их вращения и выходу их из строя, что может привести к перегрузке и перегреву двигателя и как следствие его замене.
Основной целью данной работы является модернизация неразъемного (сварного) приводного вала «мешалки» репульпатора для снижения трудоемкости ремонта на «месте» и времени простоя оборудования, за счет разъемного муфтового соединения приводного вала и замене уплотнительной муфты на лабиринтные уплотнения, для повышения надежности подшипникового узла.
Данная модернизация позволит сократить простой оборудования в три раза, за счет того что ремонт будет осуществляться на месте путем замены верхней части вала с подшипниковым узлом на отремонтированный ранее. А дефектный вал (снятый с оборудования) будет поступать в ремонтный фонд предприятия для последующего ремонта и восстановления.
Таким образом, экономическая выгода от данной модернизации достигается за счет снижения не только в снижении затрат на осуществление эксплуатационно-ремонтных работ, но и снижении затрат на покупку запасных частей для ремонтного фонда предприятия.
Содержание
Введение
1 обоснование и постановка задачи
1.1 назначение, описание, конструктивные особенности модернизируемого оборудования
1.2 конструкция и основные причины износа приводного вала
1.3 выводы по разделу
2 конструкторско-технологический раздел
2.1 конструктивная схема и техническое решение по модерниза-ции
2.2 конструктивные расчеты
2.2.1 расчет приводного вала мешалки на прочность и вибро-устойчивость
2.2.2 расчет подшипников
2.2.3 расчет сварного шва на прочность
2.2.4 расчет болтового соединения фланцев
2.3 выводы по разделу
3 охрана труда и техника безопасности при проведении ремонтно-восстановительных работ
3.1 общие требования охраны труда
3.2 требования охраны труда перед началом работы
3.3 требования охраны труда во время работы
3.4 требования охраны труда в аварийных ситуациях
3.5 требования охраны труда по окончании работы
4 технико-экономическое обоснование
4.1 определение экономического эффекта от снижения трудоемкости ремонта
4.2 определение экономического эффекта от снижения времени простоя оборудования при ремонте
4.3 общий экономический эффект
Заключение
Список использованных источников