Задние рычаги подвески электромобиля Dubina Evo

Слишком много точек крепления для жёстких сферических шарниров. Малейшее искажение плоскости крепления рычагов к раме или к ступичному узлу, будет создавать сильные изгибающие нагрузки в элементах при работе подвески. Скорее всего, слабым местом окажутся места сварки поперечины в нижнем рычаге, которые будет со временем расшатывать, в них образуются трещины и рычаг развалится на два. Кроме того, эти же самые места сварки воспринимают всю нагрузку от движения и торможения автомобиля. И не имеют при этом никаких рёбер жёсткости. Поэтому, даже при идеальной настройке и изготовлении, они долго не проживут. Как обычно говорят - самая жёсткая фигура - это треугольник, а в этой конструкции нет ни одного, жёсткости тут нет. Также, будут проблемы с настройкой - для любого перемещения нужно одновременно крутить два регулировочных элемента. Четыре рычага делают только при использовании сайлентблоков, да и то место крепления двух из них располагают максимально близко друг к другу, или даже один закрепляют на другом. По сути, получается один рычаг из двух частей. Для сферических шарниров больше трёх точек крепления к ступичному узлу или к раме делать нельзя. Я понимаю, что эта модель, вероятно, является чисто математической и никогда не будет изготовлена, но это так, на будущее, чтобы никто не додумался взять такую конструкцию за основу в своих проектах.