Двигатель 4-цилиндровый рядный турбодизель объемом 3,76 л и мощностью 168 л.с. (123 кВт)

Двигатель 4-цилиндровый, 16-клапанный рядный турбодизель объемом 3,76 л и мощностью 168 л.с. (123 кВт), с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением (интеркулером), чистая масса около 335 кг, до 416 кг в полной комплектации с навесным и маховиком. Безгильзовый чугунный блок. Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна и не имеет съемных гильз. Привод ГРМ со стороны маховика. Газораспределительный механизм приводится шестернями, расположенными в задней части двигателя. Заправочный объем масла. В зависимости от модификации поддона картера при замене требуется 10,5–13 литров моторного масла.
Эта силовая установка ставится с завода или подходит без глобальной переделки трансмиссии:
• ПАЗ «Вектор Next» (модели ПАЗ-320405, ПАЗ-320435). В версиях Евро-5 с мотором мощностью 168–170 л.с. работает в паре с 6-ступенчатыми коробками Fast Gear или ZF (на более слабых версиях на 150 л.с.).
• ПАЗ-3204 / ПАЗ-4234. Модификации с удлиненной базой, требующие повышенного крутящего момента и 6-й повышающей передачи для трассы.
• Mercedes-Benz Vario (серии 614D, 814D, 815D, 818D) и T2.
•Mercedes-Benz Atego (легкие версии 715, 815, 816, 818, 916, 918).
• Китайские автобусы малого/среднего класса (Yutong, Golden Dragon, Higer длиной 7–8,5 метров). На многих городских и пригородных моделях используется связка Cummins ISF 3.8 + 6-МКПП
• МАЗ-257 (модификации 257.030 и школьный 257.S30). Комплектуется мотором в паре с 6-ступенчатой МКПП Fast Gear 6J70T.
• МАЗ-4371 «Зубренок» (и шасси МАЗ-4372). В модификациях Евро-5 с мотором Cummins ISF 3.8s5168 (например, МАЗ-4371P2 / 4371С0) агрегатируется с 6-ступенчатой МКПП Fast Gear 6J70T.
• Foton Aumark (серии S100, S120, BJ1088, BJ1128).
• КАМАЗ-43082 «Компас-12» (и «Компас-9»). На этих шасси (конструктивно унифицированных с JAC).
• JAC N90 / N120. Грузовики полной массой 9–12 тонн, где используется аналогичный мотор Cummins ISF 3.8 Евро-5 в паре с 6-ступенчатой МКПП.
• ГАЗон Next / ГАЗ «Валдай».
• Автобусы «Богдан» (серия А091 / А092 / А201 / А202).
• Iveco Daily (микроавтобусы и туристические автобусы на базе шасси 50C / 65C / 70C).
• MAN TGL (серии 7.150, 8.150, 8.180, 10.180, 12.180) и предшественник MAN L2000 (8.153, 8.163, 8.180).
• Volkswagen LT (только тяжелые версии LT 46 / LT 55) и VW Crafter (тяжелые версии 50 с двускатной ошиновкой).
• Iveco Zeta / TurboZeta (серии 65.12, 79.14, 109.14) — предшественник Eurocargo.
• Автобусы Cacciamali, Sitcar, Irisbus (модели Europolis, Midway, Proway).

Многотельная модель. • Блок цилиндров с поршневой группой (4 цилиндра), коленвалом и шатунами. • Головка блока цилиндров (ГБЦ) в сборе с клапанами и коромыслами. • Механизм газораспределения (ГРМ) — распредвал и шестеренчатый привод со стороны маховика. • Масляный поддон и маслоприемник. • Клапанная крышка с системой вентиляции картерных газов (сапуном) и маслозаливной горловиной. • Маховик под ведомый диск сцепления диаметром 350 мм (или 362 мм) и картер маховика. • Турбокомпрессор с актуатором вестгейта и трубками подачи/слива масла. • Впускной коллектор с патрубком подвода воздуха от интеркулера и подогревателем воздуха (спираль/свеча накала на впуске для зимнего запуска). • Выпускной коллектор (чугунный) с тепловым экраном. • Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — клапан EGR с электроприводом, охладитель (теплообменник) ОГ и соединительные трубки. • Водяной насос (помпа) и корпус термостата с термостатом. • Вентилятор охлаждения с вискомуфтой (вязкостной муфтой) и приводным шкивом. • Генератор (обычно на 24 В, 70–90 А или 110 А для автобусов; реже на 12 В). • Стартер (24 В или 12 В в зависимости от бортовой сети машины-донора). • Пневмокомпрессор (одноцилиндровый, с приводом от шестерен ГРМ — нужен для работы пневматических тормозов и пневмоподвески). • Насос гидроусилителя руля (ГУР) (часто стыкуется тандемом к пневмокомпрессору). • Компрессор кондиционера (опционально, ставится на автобусных и части грузовых версий). • Ременной привод — поликлиновой ремень, автоматический натяжитель и обводные ролики. • Теплообменник (масляный радиатор) в сборе с корпусом масляного фильтра. • Топливный насос высокого давления (ТНВД) с дозирующим клапаном. • Топливная рампа (аккумулятор давления) с датчиком давления в рампе и аварийным клапаном сброса. • Топливные форсунки (4 шт.) со скобами крепления и топливными трубками высокого давления. • Фильтр грубой очистки топлива (сепаратор) с подогревом, датчиком воды и подкачивающим насосом (обычно выносной, крепится на раме). • Фильтр тонкой очистки топлива (установлен непосредственно на двигателе). • Корзина сцепления (нажимной диск лепесткового типа). • Ведомый диск сцепления с демпферными пружинами. • Выжимной подшипник с муфтой и вилкой выключения сцепления. • Пневмогидроусилитель сцепления (ПГУ) — рабочий цилиндр, закрепленный на картере КПП. • 6-ступенчатая МКПП в сборе с кулисой, датчиком скорости, датчиком заднего хода и фланцем выходного вала под кардан.

От модератора: Компас 25 не открыл степ файл  выдал ошибку, Солид 26 открыл довольно легко