Воронежский Государственный Технический университет
Кафедра проектирования автомобильных дорог и мостов
Курсовая работа по дисциплине "Проектирование автодорожных мостовых сооружений"
На тему "Проект железобетонного моста"
Воронеж 2021 г
Вид сооружения - ж/б мост
Временные нагрузки - А14, H14
Категория дороги - III
Габарит – Г-11,5
Тротуары – 0,75м.
Варианты разрабатываются с целью отыскания и обоснования наиболее рациональной схемы моста.
Разрабатывается железобетонный мост через судоходную реку Воронеж.
Абсолютные отметки: УМВ –109,9 м; УВВ –115,3 м; УВЛ –113,35 м. Отметка нижней части пролётной балки не должна быть ниже значения УВВ+1м =115,3+1=116,3м, РСУ=110,95, Скорость течения: 0.3 м/с, толщина льда: 0.9 м, размыв: 0.3
Уровень ростверка должен быть на расстоянии не менее 50 см в глубину от земли. Грунтовые условия: песок гравилистый, суглинок тугопластичный, глина валлунная.
Отверстие моста составляет 143 м;
Содержание
Введение 3
1 . Характеристика района тяготения моста. 4
2. Варианты проектирования моста. 6
2.1 Исходные данные. 6
2.2 Описание вариантов проектирования. 6
2.3 Технико-экономическое сравнение вариантов моста. 7
3. Компоновка пролетного строения и назначение сечения балок. 10
4. Расчет пролетного строения. 11
4.1 Общие указания. 11
4.2 Расчет плиты проезжей части. 12
5. Расчет балок пролетного строения. 20
5.1 Определение коэффициентов поперечной установки. 20
5.2 Определение расчетных усилий в балках пролетного строения. 22
5.3 Назначение требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещение. 25
5.4 Определение геометрических характеристик сечений железобетонных балок. 27
5.5 Определение потерь предварительного напряжения арматуры. 28
5.6 Расчет на прочность сечений, нормальных к продольной оси балки. 31
5.7 Расчет на прочность сечений, наклонных к продольной оси балки. 32
5.8. Расчет на трещиностойкость сечений, нормальных к продольной оси балки. 34
5.9 Определение общих деформаций (прогибов) балки. 35
6. Производство работ. 37
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 42
