КШМ двигателя АМ-38

В данной работе представлена сборка и отдельные детали кривошипно-шатунного механизма авиационного поршневого двигателя АМ-38, устанавливавшегося на самолет-штурмовик Ил-2.

Все детали смоделированы методом реверс-инжиниринга с натуры. Измерения проводились стандартным штангенциркулем и длинной стальной линейкой, погрешность измерения незначительная. В свойствах модели материал выбран приблизительно (сталь, алюминий, бронза), точные данные можно найти в книге "АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ АМ-38 и АМ-38Ф" 1944 года. Все детали могут иметь незначительные неточности - важные размеры (диаметры, межцентровое расстояние и т.д.) имеют минимальную погрешность (точность до 99,9%) в то время как скругления и прочие геометрические изыски имеют более свободный дизайн (точность до 95%), поскольку повторить всю специфику форм достаточно проблематично. В работе отсутствуют разъёмные крепежные элементы - болты, гайки, шпильки. В некоторых местах применены упрощения, например не раздельные штифты втулок и крышки главного шатуна. Главное упрощение - имитатор пальца прицепного шатуна. В реальности данный узел выполнен несколько сложнее, но вскрыть его не удалось, поэтому было выполнено такое решение, что минимально и достаточно для составления сборки и проведения САЕ-расчётов. Также в этом узле отсутствуют масляные каталы, по той же самой причине. Кроме того, в числе файлов присутствуют упрощённые модели шатунов без отдельных бронзовых втулок (— монолит), для составления более простых сборок и/или проведения на них расчётов.