винницкий национальный аграрный университет,кафедра: Кафедра автомобилей, автомобильного хозяйства и технологии металлов,тема:“Взаємозамінність, стандартизація та технічні вимірювання” (редуктор), Винница 2012
Обґрунтування призначення посадок.
1. Кришка 15 з’єднана з корпусом по посадці з зазором Н11/с11 для зручності демонтажу кришки.
2. Кришка 2 з’єднана з корпусом по посадці з зазором Н8/h8, а з валом Н8/f8.
3. Підшипник кочення розміщений на валу 10 з перехідною посадкою L6/k6, а верхнє кільце посаджено в корпус з зазором Н7/l6.
4. Шестерня 7 посаджена на вал 9 з перехідною посадкою H7/m6 за допомогою шпонки N9/h9 для забезпечення роз’ємного і точно центрованого з’єднання.
5. Зубчасте колесо 3 та 13 посаджено на вал 4 з натягом Н7/s6, аналогічно зубчасте колесо 18 посаджено на вал 21 S6/h7.
6. Втулки 1, 20 та 16 розташовані на валу 21 посадкою з зазором Н8/е8 для забезпечення рухомості з’єднання, аналогічно посаджена втулка 17 на вал 21 з зазором S6/h7.
7. Напівмуфта 12 посаджена на вал 9 з натягом H7/r6 для передачі крутного моменту.
8. Втулка для підшипників 10 посаджена в корпус зазором H6/h5 для центрування підшипників.
9. Блок зубчастих коліс 19 встановлений на валу 21 за допомогою шліцьового з’єднання з центруванням по зовнішньому діаметру для забезпечення нерухомого з’єднання.
