Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина» (УрФУ)
Институт новых материалов и технологий
Кафедра «ПТМиР»
Курсовая работа по дисциплине "Теория ДВС АиТ"
На тему "Тепловой расчет ДВС"
Екатеринбург 2018
Вокр=755 мм рт.ст. и tокр=10 С.
В данной курсовой работе был произведен тепловой расчет, а именно определены и обоснованы показатели и параметры рабочего цикла ДВС, результаты которых отражены в результирующей таблице.
Содержание
1. Введение…………………………………………………………………3
1.1 Технические характеристики двигателя………………………………5
1.2 Классификация………………………….………………………………6
2. Тепловой расчет и построение индикаторной диаграммы……...…….7
2.1Определение исходных данных для индикаторной диаграммы……..7
2.2 Построение и анализ индикаторной диаграммы……………….…….11
2.2.1. Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя…………….14
2.2.2. Эффективные показатели двигателя………………………………..15
2.2.3. Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя…16
3. Внешнескоростная характеристика двигателя 3S-GE……………..…..18
4. Заключение……..………………………………………………………...22
5. Список литературы………………………………………………………23
Технические характеристики двигателя 3S-GE (прототип Toyota Altezza 2.0 RS200 (05.2000 - 04.2001))
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение, система изменяемых фаз газораспределения (DUAL VVT-i)
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядное
Порядок работы цилиндров 1 – 3 – 4 – 2
Схема нумерации цилиндров
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Рабочий объем двигателя, л 1,948
Степень сжатия 12
Номинальная мощность брутто, кВт (л.с.), не менее 115 (156)
Частота вращения коленча-того вала при номинальной мощности, мин-1 7000
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс.м), 216 (22)
Частота вращения коленча-того вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 4800
Частота вращения на холостом ходу, мин-1: 800
Удельный расход, г/кВт·ч (г/л.с.·ч.): минимальный, 290 (215)
Расход масла на угар на 1000км, г 250
Способ питания Инжекторный
Число клапанов на один цилиндр 4
