Агрегат комбинированный АКМ-4

Данная модернизация описанная выше не является изменением агрегата в лучшую сторону, а именно:
1. при наличии индивидуальной оси и подшипника на отдельный узел увеличивает комплектацию агрегата, а следственно проблемы при техническом обслуживании и оснащении (запасные части), т.к. в оригинале таковых деталей нет их придется подбирать по аналогам
2. использование на сильно засоренных камнями участках не гарантирует хорошей стабильной работы данной модернизации
3. ни один поставщик или производитель не даст гарантии на рабочие органы... в основном они работают сезон, максимум 2.... а после этой модернизации вероятность поломки возрастет (т.к. модернизация схоже с устройством дисковой тяжелой бороны..... а АКМ как никак культиватор)
Подчеркнув описанное можно сделать вывод что данная модернизация не соответствует реалиям... это просто копирование бороны и попытка подровнять под АКМ, также ни в одном чертеже не указана сама модификация а приведено устройство бороны пред посевной+тяжелой дисковой (бредятина... наверно глупый студент придумал)
попытка описать все это умными научными словами не маскирует косяки...

При работе агрегата комбинированного почвообрабатывающего на участках засоренных камнями и другими препятствиями, периодически происходят поломки рабочих органов из-за встречи с препятствиями. В базовом агрегате дисковые батареи состоят из сферических вырезных дисков, сферических цилиндрических дисков, квадратной оси, корпусов подшипников, шпулей, упорной шайбы, кронштейнов и фиксирующего устройства.
Однако при работе агрегата на участках сильно засоренных камнями, при наезде на препятствие воздействию подвергается вся батарея, а через нее - рама машины, что негативно сказывается на общей надежности машины.
Поэтому, целью модернизации агрегата комбинированного почвообрабатывающего АКМ-4 является увеличение коэффициента использования эксплуатационного времени смены, за счет сокращения простоев агрегата на устранение неисправностей.
Решить эту проблему можно выполнив дисковую батарею составной, где каждый диск имеет индивидуальную ось и подшипниковый узел. Крепиться дисковая стойка будет на общей балке через резиновый элемент (прокладку), которая обеспечивает амортизацию узлу.

в чем заключается модернизация?!)