Моделирование движения троллейбуса в режиме электродинамического торможения

БНТУ, АТФ, Математическое моделирование, 2025

КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Математическое моделирование»
МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА В РЕЖИМЕ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Содержание:
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ МОДЕЛИРОВАНИЯ 6
2. КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА И ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА МОДЕЛИРОВАНИЯ 8
3. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА МОДЕЛИРОВАНИЯ, ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕКТА МОДЕЛИРОВАНИЯ И ОКРУ¬ЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 12
4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА МОДЕЛИ-РОВАНИЯ, НАЧАЛЬНЫЕ И ГРАНИЧНЫЕ УСЛОВИЯ 14
5. АЛГОРИТМ РЕАЛИЗАЦИИ ЗАДАЧИ 16
6. ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ЗАДАЧИ 17
7. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ 19
8. РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА И ИХ АНАЛИЗ 20
9. ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК МОДЕЛИ 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 25

РЕФЕРАТ
Объектом разработки является математическая модель электродинамического торможения троллейбуса АКСМ 321 посредством вспомогательной тормозной системы.
Цель курсовой работы: разработка математической модели процесса торможения троллейбуса с использованием вспомогательной тормозной системы, позволяющую оценить следующие выходные характеристики: тормозной путь и установившееся замедление.
В процессе разработки и создания математической модели были изучены технические характеристики и устройство объекта моделирования. Составлены динамические и расчётные схемы модели, разработан алгоритм программ, написан и отлажен код программы.
Элементами практической значимости полученных результатов являются: по возможности максимально приближенная модель электродинамического торможения ведущим (задним) мостом троллейбуса.
Я подтверждаю, что приведенный в курсовой работе материал объективно отражает состояние разрабатываемого объекта, все заимствованные из литературных и других источников теоретические и методические положения и концепции сопровождаются ссылками их авторов.