Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту
Факультет Механічний кафедра Локомотиви
Спеціальність Рухомий склад та спеціальна техніка залізничного транспорту
2008г
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ЗАВОДА 9
1.1 История Днепропетровского завода по ремонту локомотивов 9
1.2 Краткое описание основных цехов завода 10
1.3 Понятие о реконструкции сборочного цеха 12
2 ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА В СОСТАВЛЯТЕЛЬНОМ ЦЕХЕ 14
2.1 Обоснование необходимости реконструкции сборочного цеха 14
2.2 Выбор режима работы цеха и расчет фондов времени 14
2.3 Годовая производственная программа и ее корректировка с учетом выгодной ритмичности основного производства 18
2.4 Определение трудоемкости годовой программы ремонта 21
2.5 Расчет необходимого количества позиций и производственных мест 22
2.6 Определение оборотного фонда агрегатов и узлов 23
2.7 Выбор типа и необходимого количества оборудования26
2.8 Расчет количества рабочих цеха 29
2.9 Расчет требуемой производственной площади цеха 31
2.10 Сравнительный анализ действующих технико-экономических показателей и рассчитанных 32
2.11 Предложения по реконструкции сборочного цеха 34
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ОСЕВЫХ РЕДУКТОРОВ ТЕПЛОВОЗОВ ТГМ6А В УСЛОВИЯХ ЗАВОДА 35
3.1 Устройство, назначение и условия работы осевого редуктора тепловоза ТГМ6А35
3.2 Обмывка и отчистка узлов осевого редуктора 43
3.3 Характерные повреждения и износ деталей осевого редуктора 45
3.4 Причина износа зубьев шестерен осевых редукторов 50
3.5 Контроль качества сборки зубчатых передач 50
3.6 Испытание КРБ на стенде 53
3.7 Разработка маршрутно – операционной карты ремонта осевого редуктора 54
3.8 Техническая оснастка, используемая для предложенной технологии ремонта осевого редуктора 54
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 56
4.1 Основные показатели финансово-экономической деятельности ЛРС "Промтепловоз" 56
4.2 Общие положения расчета экономического эффекта 56
4.3 Расчет экономического эффекта от применения стендов 64
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОМ ЗАВОДЕ “ПРОМТЕПЛОВОЗ” 67
5.1 Система управления охраной труда на ЛРЗ "Промтепловоз" 67
5.2 Пожарная безопасность на ЛРЗ "Промтепловоз" 70
5.3 Опасные и вредные факторы производства 73
5.4 Безопасность жизнедеятельности при работе на стенде 74
5.5 Очистка сточных вод на ЛРЗ "Промтепловоз" 76
ВЫВОДЫ 80
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
Дніпропетровський завод по ремонту тепловозів “Промтепловоз” ви-конує суттєвий обсяг робіт по ремонту тепловозів та дрезин з електро- та гід-ропередачею, що в свою чергу дає можливість створення нових робочих місць. На сьогоднішній день завод займається ремонтом тепловозів серії ТЭМ2, ТГМ23 і дрезин ДКГУ, МПТ4, МПТ6, АДМ, АДМСКМ та продовжує опановувати ремонт тепловозів серії ТГМ6.
Опанування заводом “Промтепловоз” нових ремонтних технологій та перехід заводу на нові ринкові відносини вимагає розширення основних фо-ндів, реконструкції та технічного переозброєння основних цехів заводу.
Як одна з форм поширеного відтворення основних фондів, розши-рення, реконструкція та технічне переозброєння діючого підприємства, що являє собою оновлення та якісне вдосконалення існуючих засобів праці, під-вищення технічного озброєння виробничих процесів на підставі автоматиза-ції та механізації є провадження нових технологій, матеріалів, відповідно до вимог науково–технічного прогресу.
Відомо, що у порівнянні з новим будівництвом ця форма дозволяє скоротити капіталовкладення без погіршення якості будівель, споруд та ін-ших об’єктів заводського господарства.
Особливого значення оновлення діючих підприємств в Україні набу-ває в даний час і в найближчій перспективі. Справа в тім, що у період з 1945 по 1985 роки основним способом підвищення обсягу випуску нових видів промислової продукції було збільшення кількості діючих підприємств за рахунок нового будівництва. Однак, за останні роки цього періоду через нестачу коштів нове будівництво невиправдано затягувалось і на момент на-буття Україною незалежності багато будівництв залишились незавершеними.
