«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Управление перевозками и логистика»
Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
Специальность 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
Специализация «Транспортный бизнес и логистика»
Курсовой проект по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы» на тему: Участковая станция поперечного типа на однопутной линии
Санкт-Петербург 2018
В ходе курсового проекта была спроектирована участковая станция поперечного типа на однопутной линии, которая имеет соответствующее количество и специализацию путей, необходимых для пропуска грузовых и пассажирских поездов (1 главный, 8 приёмоотправочных, парковый ходовой, предохранительный и локомотивный тупики, вытяжные пути, ходовые и сортировочные пути).
Грузовой район тупикового типа, спроектированный на участковой станции, выполняет различного рода грузовые операции, так как предусмотрены погрузочно-выгрузочные пути, крытый склад для тарных и штучных грузов, площадки для контейнеров и тяжеловесов, повышенный путь для навалочных грузов, механизмы для погрузки и выгрузки грузов, служебно-технические здания и сооружения.
Для текущего ремонта, технического обслуживания, подготовки и эксплуатации локомотивов предусмотрено локомотивное хозяйство, объектами которого являются пути пожарного и восстановительного поездов, пути стоянки готовых локомотивов и локомотивов в запасе, площадки уборки и обмывки, административно-бытовой корпус, мастерские депо, стойла для текущего ремонта, осмотра и экипировки, склад масел, склады сырого и сухого песка, пескосушилка и пр..
В качестве прочих устройств было спроектировано вагонное хозяйство – пункт текущего отцепочного ремонта вагонов, который располагается вблизи сортировочного парка, также эксплуатационно-ремонтные базы ПЧ и ШЧ, вагонные весы.
Все исходные данные учтены при проектировании участковой станции. Обеспечена безопасность пассажиров, соблюдён габарит приближения строений.
Кроме того, рассчитаны затраты, необходимые на строительство данной участковой станции, которые составили, с учётом коэффициента сметности I квартала 2018 года для Мурманской области, 6252,18 млн. руб..
Оглавление
Введение 4
1 Выбор принципиальной схемы станции 5
1.1 Фактическая длина станционной площадки 5
1.2 Потребная длина станционной площадки 5
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ ПРИЁМООТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ 6
2.1 Число приёмоотправочных путей для пассажирских поездов 6
2.2 Число приёмоотправочных путей для грузовых поездов 6
2.3 Число приёмоотправочных путей для участковых и сборных поездов 9
2.4 Число ходовых путей 9
3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ СТАНЦИИ 10
3.1 Расчёт объёмов работ и капитальных затрат по вариантам принципиальной схемы станции 10
3.1.1 Расчёт объёмов работ 10
3.1.2 Расчёт капитальных затрат 11
3.2. Расчёт эксплуатационных расходов по вариантам принципиальной схемы станции 11
3.3. Приведённые расходы 14
4 РАЗРАБОТКА НЕМАСШТАБНОЙ СХЕМЫ СТАНЦИИ 15
4.1 Требования к горловинам участковых станций 15
4.2 Принятые нормы проектирования 16
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА 17
5.1 Число сортировочных путей 17
5.2 Выбор сортировочного устройства 18
5.3 Проектирование горловин сортировочного парка 18
6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 19
6.1 Устройства грузового района 19
6.2 Расчёт складов 19
7 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА 22
7.1 Назначение и состав локомотивного хозяйства 22
7.2 Потребное число стойл 22
7.2.1 Ремонтная база 22
7.2.2 Экипировочные устройства 23
8 СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗДАНИЯ И ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА 24
9 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ 24
10 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА 28
Заключение 29
Список литературы 30
