Привод главного движения токарно-револьверного станка с бесконтактными электромагнитными муфтами

Белорусский национальный технический университет.
Кафедра "Технологическое оборудование".
Курсовой проект по дисциплине " Конструирование и расчет станков ".
На тему: Привод главного движения токарно-револьверного станка с бесконтактными электромагнитными муфтами
Минск 2025.

Исходные данные:
-эффективная мощность резания – 7,5 кВт;
-пределы частот вращения шпинделя – (45… 2000) об/мин;
-число ступеней – 12;
-переключение частот вращения – электромагнитными муфтами;
-знаменатель геометрического ряда частот вращения φ=1,41.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКИХ И ПАТЕНТНЫХ ИСТОЧНИКОВ ПО КОМПОНОВКАМ, ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ, УЗЛАМ СТАНКОВ-АНАЛОГОВ.
2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТИРУЕМОМ СТАНКЕ
2.1 Назначение проектируемого станка. Схемы и описание выполня¬емых на станке операций
2.2 Схемы станка: кинематическая, компоновки, рабочей зоны
2.3 Схемы возможных приводов главного движения данного станка и их характеристики
2.4 Определение расчётной частоты вращения шпинделя, мощности и наибольшего момента на нём
2.5 Выбор электродвигателя
3 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА
3.1 Определение диапазона регулирования, знаменателя ряда частот, вращения шпинделя. Ряд частот вращения
3.2 Построение структурной сетки и графика частот вращения
3.3 Определение передаточных отношений передач и числа зубьев колёс
3.4 Кинематическая схема привода главного движения.
4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА
4.1 Установление расчётной цепи привода
4.2 Определение расчетного крутящего момента на валах
4.3 Проектировочные расчеты зубчатых и ременных передач, валов
4.4 Выбор материала для изготовления элементов привода
4.5 Электромагнитные фрикционные многодисковые муфты
5 OБОСНОВАНИЕ ГЛАВНЫХ РАЗМЕРОВ И КОНСТРУКЦИИ ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА
5.1 Обоснование диаметра передней шейки шпинделя, межопорного расстояния
5.2 Выбор типа подшипников для опор шпинделя, исходя из требуемой быстроходности шпинделя, его точности, жесткости, условий смазываемости, компоновки шпиндельного узла
5.3 Обоснование схемы установки подшипников в опорах
5.4 Выбор способа создания и регулирования предварительного натяга подшипников
5.5 Выбор материала для шпинделя и технологии его термической обработки
5.6 Выбор приводного элемента шпинделя
5.7 Обоснование метода и системы смазывания шпиндельных опор; тип масла, его вязкость, способ подачи в опоры, периодич¬ность пополнения
5.8 Описание уплотнений шпиндельных опор
5.9 Обоснование допустимых отклонений размеров поверхностей, сопряженных с подшипниками опор шпинделя
6 УТОЧНЁННЫЕ РАСЧЁТЫ ПРИВОДА И ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА
6.1 Проверочный расчет зубчатой передачи
6.2 Проверочный расчёт вала
6.3 Расчёт шлицевых и шпоночных соединений валов
6.4 Выбор и обоснование посадок зубчатых колёс и подшипников
6.5 Расчёт шпиндельного узла на жёсткость: полуконструктивная схема шпиндельного узла, расчёт сил резания и на приводном элементе, расчёт момента инерции шпинделя, определение жёсткости шпинделя, заключение по расчёту
7 РАЗРАБОТКА СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ
7.1 Выбор типа смазочной системы и смазочного материала для смазывания элементов коробки скоростей. Схема смазочной системы
8 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ